jueves, 26 de enero de 2017

MUJERES en el Paris-Alger-Dakar de 1984

Seguimos contando la historia femenina en el Dakar Rally en otro #ThrowBackThursday, hoy es la vez de la 6ª edición de 1984.

En el año 84 por primera vez el Rally hasta Dakar tuvo mas de un auspiciante principal, esta vez fueron 3; se mantuvo el auspicio de la Radio Europe1 y se sumaron dos empresas: la revista de actualidad VSD y el anis francés Pastis 51.
La placa que era colocada en los vehículos participantes.

Respecto a los participantes, hubo un aumento, ya que el total de inscriptos fue de 427: 114 fueron motos y 313 autos/camiones y también aumentó la cantidad de los que completaron el recorrido: 148 en total, un poco más de un tercio de los anotados, siendo 50 motos y 98 autos/camiones.
Como en las ediciones anteriores, agradecemos la excelente información detallada de la web Dakar D'antan (Dakar de Antes) —que les recomendamos visitar— que tiene la lista completa de inscriptos y así sabemos que hubo 19 MUJERES en esta edición: 5 moterAs, una participante en sidecar por primera vez, 4 pilotAs (con 3 tripulaciones femeninas) y 9 copilotAs.

Todas las 5 moteras eran de nacionalidad francesa, no así la única representante en sidecar que era de Bélgica.

Nicole Bassot, al mando de la #23 Honda 500, llegó 25ª. Dicen que el mundo es un pañuelo, tal vez Nicole lo confirme con su historia personal, ya que es la mamá de Mathias Bellino, campeón mundial de enduro 2015 y actual novio de la australiana Jess Gardiner... una familia totalmente MX.
Las hermanas Bassot representando a Honda.

Su hermana, Marie-Claire Bassot en otra Honda 500 #24, llegó 19ª. Fue la primera vez que dos hermanas completaban el Rallye a Dakar.

La francesa Denise Grosjean sobre una Honda XR 500 #25 abandonó.

Con el #74 Paule Antoine con una potente Yamaha XT 600 abandonó después de caerse en la etapa El Golea-In Salah, se hirió la rodilla y la llevaron de vuelta a Francia para su recuperación.

Véronique Anquetil, #75 andando en una Yamaha XT 600 Ténéré llegó 15ª y ganó la Copa de Damas. Además, logró un récord que se mantiene hasta el día de hoy: llegó 4ª en la etapa Chirfa-Dirkou. En una entrevista posterior a la carrera, Véronique comentó:
¿Qué te impulsó a anotarte?
«Me gusta el andar, dice antes de la largada del especial desde Sali Portudal que finaliza en Dakar. Participo en carreras de enduro en Francia, pero los trechos son más cortos y adecuados para las mujeres. Acá en Africa, cuenta saber como administrarse. Nunca anduve muy fuerte, pero nunca paré, no me caí las cuatro veces y no fui a velocidad excesiva. Mientras tanto los chicos rompieron sus motos, se cayeron seguido... Corrí esperando porque tengo una psiquis fuerte, que tolera la fatiga día a día».
¿Sufriste algún inconveniente por ser una chica en una carrera tan masculina?
«Diría que no, es un tema de costumbre. Me considero un piloto más como los otros».
¿Cuál fue tu equipo este año?
«Me presenté auspiciada oficialmente por Pastis 51 de Sonauto y Total con un vehículo de servicio que compartía con el periodista Pierre Marie Parker».

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Hubo, por primera y única vez, una sola representante en los sidecars, la belga Johany Baetens, copilotA de Joseph De Bruyn en el sidecar #120 Suzuki 1100, que abandonó.

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Entre los autos, tuvimos 3 tripulaciones completamente femeninas y francesas.

Françoise ElbyJosiane Daussy, en el #204 Toyota HJ 60 llegaron 51ªs.

Con el #206 Marianne Hoepfner y la figura de la televisión Evelyne Dheliat, sobre un Fiat Panda 4X4 abandonaron.

Y el último binomio femenino, con el #247 lo armaban Nicole Maitrot (que se cambiaba a las cuatro ruedas) y Monique Delannoy a bordo de un Mitsubishi Pajero con el que llegaron 16ªs y ganaron la Copa de Damas. Fueron el equipo más liviano de ese año, entre las dos pesaban 90kg.

La otra pilotA fue Christine Martin-Lefort, que también hacía el pase hacia las 4 ruedas, sobre el Lada Niva #205 con el que abandonó.

La italiana Michela Collomb fue copilotA de este Fiat Campagnola.

De las 6 copilotAs que restan, solo una no era de Francia.

La italiana Michela Collomb leía la ruta en un Fiat Campagnola #249 a Roberto Collomb, llegó 80ª fuera del tiempo reglamentario.

Odile Viemon, sobre el Citroën BX Proto #250 con Michel Mokrycki, abandonó en el enlace entre Argel-El Goléa, debido a un accidente, el auto se saló del camino a 12 km antes del final de la etapa.

La francesa Catherine Bordier Bonnier copilotA de Pierre Davis en el Citroën Ay Siecb #251 abandonó.

Tomasa Girodeau fue la navegante del #276 Lada Niva (Jean-françois Girodeau) también abandonó.

En el #309 Toyota BJ 46, Camille Léonard leyendo la ruta de Jean Léonard, abandonó.

Y, por último, la francesa Christine Barazer en el Mercedes 300 GD #362 (François Barazer) también abandonó.


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jueves, 19 de enero de 2017

Las dakarianas del año 83

Aunque el Rally Dakar de este año ya terminó, hoy es #ThrowBackThursday y seguimos contando la historia de las MUJERES que participaron en las ediciones anteriores, hoy hablaremos de la 5ª edición del año 1983.
La placa que se colocaba en los autos/camiones participantes

Los datos de ese año indican que se mantuvo el mismo auspiciante principal de la edición anterior; la radio Le Point: Europe1. También indican que se mantenía el mismo total de inscriptos con 385, siendo 253 autos/camiones y 132 motos. E indican que los que llegaron a la ciudad de Dakar fueron menos que en el 82: 94 autos/camiones y 29 motos.

Gracias a la excelente información detallada de la web Dakar D'antan (Dakar de Antes) —que les recomendamos visitar— que tiene la lista de inscriptos completa de esta 5ª edición, pudimos saber que corrieron 29 MUJERES, más que en el año anterior, con 9 moterAs, 7 pilotAs (con un nuevo récord de 6 parejas femeninas) y 13 copilotAs.

De las 9 moteras, un récord en participación hasta ese momento, 8 eran francesas y 1 suiza:

Con el #4 la francesa Françoise Dumont en una Honda XR 250 abandonó el 7 de enero cuando se rompió su motocicleta.
En esta foto vemos a las 9 moterAs que participaron de la 5ª edición del
Le Point-Europe1 Rallye Paris-Dakar 1983.

Marie-Claude Laredo, francesa, sobre una Yamaha TT 240 #7 abandonó luego de una caída en la que se fracturó la clavícula.

La francesa #12 Marie-Claire Bassot (hermana de Nicole) con una Honda XLR 500 abandonó cuando se cayó después de la etapa de Niamey.

Su hermana Nicole Bassot #13 al mando de otra Honda XLR 500 también abandonó cuando se le rompió la moto después de Agades.

La #33 fue Christine Martin-Lefort, de Francia, en una Honda XR 350 con la que abandonó.

Otra francesa, Nicole Maitrot #34 al comando de una Honda XR 350 llegó 20ª y comentó en la premiación algo que unos años después sería muy recordado debido a la trágica muerte de Thierry Sabine: "Thierry nos daba la impresión de ser Dios, mirándonos desde lo alto en el helicóptero y buscando a los que estaban perdidos".

Véronique Anquetil, de Francia con la Yamaha XT 550 #70 abandonó.

Usando el #71 Marie Ertaud, también de Francia, sobre una Yamaha XT 550 llegó 15ª y ganó la copa Damas con una diferencia de 4h30min. Se había preparado físicamente haciendo esquí cross-country y corriendo en altura durante un mes y medio antes de la largada.

La única no francesa fue la suiza Denise Grosjean con la KTM GS 560 #105 que abandonó.

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Ya dijimos que en la clase autos hubo un récord de 6 binomios todo femeninos.

El primero era el #127 de la francesa Martine Renier y la alemana Babette Schily en un Buggy Sunhill ERG VW con el que abandonaron de camino hacia Djanet porque se les rompió el escape y tuvieron una grave intoxicación con monóxido de carbono. Originalmente Martine iba a correr con Marie-Dominique 'Marido' Cousin de copilotA, pero Sunhill (el dueño del equipo) a último momento decidió que vaya Babette Schilly. Como anécdota quedó la idea de Sunhill de "crear" un auspiciante para asegurarse 4 páginas en la revista Jours de France: Jacques Dessange, un amigo suyo, que no puso ni un centavo, claro.

Otra tripulación femenina fue la #202 de las francesas Nicole Dacquay y Sylvie (o Sophie) Telliez sobre un Datsun Patrol que abandonaron.
El Range Rover V8 de Bernadette Sacy y Christine Caron.

El siguiente binomio de francesas fue el #211 compuesto por Martine De CortanzeAnne-Marie 'Nanouk' De Belabre a bordo de un Lada Niva con el que abandonaron en la etapa 4 Chebaba-Bordj Omar Driss.

Las francesas Bernadette SacyChristine Caron tenían el #230 con un Range Rover V8. Abandonaron luego de perderse durante 24 horas en el desierto de Teneré, en Níger (el mismo donde se había perdido Sabine) en medio de una tormenta de arena, que sucedió en la maratónica etapa Agades-Korhogo de 2300 km.

Otra tripulación femenina francesa fue la #279 de Françoise ElbyJosiane Daussy a bordo de un Toyota BJ 40 con el que llegaron 46ªs, corriendo sin equipo de asistencia.

Y el último binomio femenino, también con 2 francesas fue el #308 con Corinne Koppenhague y Armelle Bourgeois en un Land Rover con el que abandonaron en la etapa hacia El-Goléa.

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Solo la francesa Geneviève Horteur en el #373 piloteó con navegantes hombres (Ralph Houthoofd y Gilbert Mauroo) su Datsun Patrol, pero no hay datos de si pudieron llegar a la ciudad de Dakar, porque era un vehículo de asistencia no incluido en la clasificación final.

Las 7 copilotAs restantes fueron en su mayoría francesas, excepto una italiana.

Annick Simbille, de Francia, en el #165 Mercedes 280 GE (Médéric Simbille) llegó 5ª.

El Volkswagen Iltis de Monique y Jean Delannoy.
La francesa Monique Delannoy navegó el Volkswagen Iltis #174 (Jean Delannoy) y llegó 38ª.

Michela Torreano Collomb, de Italia, fue la copilotA del #219 Fiat Campagnola (Roberto Collomb) con el que abandonó.

En el Range Rover V8 #240 la copilotA francesa Marie-Thérèse Capolongo (Jean Lemordant y Jean-jacques Capolongo) llegó 43ª.

Catherine Bordier Bonnier, francesa, fue copilotA del #271 Renault Prairie (Jean-Jacques Bordier) y abandonó.

La francesa Marie-Aimée Bich tripulaba el Toyota Hi-Lux Koro #278 (Didier Goudot) que abandonó.

Y finalmente, Marie-Noelle Eggenspiller, de Francia era copilotA del #313 Land Rover (Christian Eggenspiller) que también abandonó.

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jueves, 12 de enero de 2017

Las MUJERES dakarianas de 1982

Otro #ThrowBackThursday en el que continuamos contando la historia de las MUJERES que participaron en el original Rally Paris-Dakar creado por Thierry Sabine.

Hoy es el turno de la edición de 1982, que volvía a cambiar su auspiciante principal. Dejaba el auspicio del medio de entretenimientos como Paris-Match para pasar a un medio de interés general más político como la radio de Le Point: Europe1.

Y también había cambios en la cantidad de inscriptos totales que por primera vez superaba las 3 centenas, eran 385, de los cuales 233 eran autos, 129 motos y 23 camiones. Apenas un tercio arribó a Dakar, 127 vehículos que eran 94 autos y 33 motos, no llegó ningún camión.

Agradecemos la excelente información de la web Dakar D'antan (Dakar de Antes) —que les recomendamos visitar— que tiene detallada la lista de inscriptos de esta 4ª edición en la que corrieron 26 MUJERES dakarianas: 4 moterAs, 9 pilotAs (con el récord de 4 binomios totalmente femeninos) y 13 copilotAs, una de las ediciones con mayor participación femenina.

Las 4 moteras eran francesas y ya tenían experiencia en este rally-raid hacia la ciudad de Dakar:

Christine Martin-Lefort, de nuevo con Honda (una XR 250 #10) que abandonó porque tuvo una caída, se golpeó fuerte el talón del pie y se rompió los maléolos del tobillo, afectando los ligamentos.
Las moterAs de Honda: Nicole Maitrot (en el centro)
y Christine Martin-Lefort (con vincha azul).

La otra moterA del equipo Honda fue Nicole Maitrot #11 con otra Honda XR 250, llegó 14ª y ganó la Copa de Damas.

La tercera fue Véronique Anquetil con una HVA 250 #17 que tuvo que abandonar después de chocar contra un árbol. Se desmayó y cuando recobró el conocimiento notó que alguien había desarmado su moto y se había llevado varias piezas de repuesto. (La "supervivencia" en el viejo Dakar incluía estos robos...).

Y la última moterA fue Marie Ertaud con una Yamaha XT 350 #48 con la que llegó 28ª.

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En la clase de autos, como dijimos, hubo un récord de 4 tripulaciones completamente femeninas. El primero lo componían dos francesas: Martine De Cortanze, que pasaba a las 4 ruedas, y Marguerite Ondarts con el #180 en un Lada Niva abandonaron.

El segundo binomio también era de francesas, Pascale Geurie —otra con experiencia en motos— y Nathalie Saint-Jours, con el #209 Renault 18 Sinpar también abandonaron.
El Renault 18 Sinpar de Pascale Geurie y Nathalie Saint-Jours.

La tercera pareja de MUJERES era otra compuesta por francesas: Bernadette Sacy y la nadadora Christine Caron que incursionaba en el automovilismo por primera vez. Corrieron con el #262 Range Rover V8 y llegaron 35ªs, lo que les hizo ganar la Copa de Damas.

Y la última tripulación toda femenina también era un dúo francés de Corinne Koppenhague y Marie-dominique 'Marido' Cousin, quien cambiaba de las motos a los autos, en un Toyota FJ #326 con el que abandonaron.

La pilotA que volvió a participar fue la belga Christine Beckers, en un Subaru Swingback #176 (Louis Schmitz) con el que abandonó. Según contó Henny Hemmes (pilotA holandesa) en 2014, en el verano de 1981 tuvo una llamada telefónica de Christine preguntándole: "¿Te interesaría establecer un equipo femenino conmigo y otra pilotA para participar con un camión en el Rally Paris-Dakar? Un camión sería buena publicidad...". Henny no lo pensó dos veces ya que conocía a Christine por las 24 horas de Spa-Francorchamps, así que persiguió al fabricante holandes DAF para que les dieran un camión. Pero ya era tarde, su compatriota Jan de Rooy había cerrado un acuerdo para participar como equipo oficial.

Una pilotA francesa con mucho protagonismo en esta edición fue Anne-Charlotte Verney, que corría con un Peugeot 504 Dangel #178 (Mark Thatcher, hijo de Margaret y Jacky Garnier) con el que abandonó por una rotura en el eje trasero. El acontecimiento que los tuvo en los titulares de todos los diarios —y que ayudó a que el 3er Rallye Paris-Dakar LePoint: Europe1 lograra fama internacional— fue que estuvieron perdidos en Argelia, aproximadamente a unos 1500 km de la frontera con Malí, en la etapa Tit-Timeaouine, lo que causó un conflicto deportivo-diplomático, con Inglaterra gobernada en ese momento por la madre del copiloto Mark Thatcher.
Finalmente, Thierry Sabine los encontró cinco días más tarde en la zona de Tamanrassenten. En el año 2012 se supo, por documentos desclasificados, que la entonces primera ministra Thatcher —quien 4 meses después enviaría su armada a combatir en Malvinas— llegó a pagar £2000 en equipamiento militar para que encuentren a su hijo.

Otra pilotA francesa fue Monique Delannoy en un Volkswagen Iltis #213 (Alain Bodard) con el que abandonó.

Christine Selle fue otra pilotA francesa de esta edición, manejando un Range Rover V8 #272 (Alain Granget) también abandonó.

La última pilotA francesa fue Isabelle Rouquier Dollo, a bordo de un Land Rover #296 (Ahcène Bezioune) abandonó también.

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Las copilotAs en total fueron 13, contando aquellas de las tripulaciones femeninas, estas fueron las 9 restantes... un número altísimo si lo comparamos con la edición actual 2017:

Nicole Herard de Francia #132 (Guy Asensi) en un Peugeot 504 abandonó.

Otra francesa, Annick Simbille con un Mercedes 280 GE Koro #166 (Médéric Simbille) llegó 8ª.

La francesa Anne-Marie 'Nanouk' De Belabre, con experiencia dakariana previa, sobre un Toyota Celica Proto #170 (Pierre Fougerouse) abandonó por problemas en el encendido y en la bomba de combustible.

Lydia Weets de Bélgica a bordo de un Lada Niva #184 (Willy Bosschaerts) abandonó.

La italiana Michella Torreano, en su segunda participación, con un Fiat Campagnola #223 (Roberto Collomb) también abandonó.

Yamina Selini de Francia, sobre un Land Rover #295 (Daniel Mocquart y Stephan Crisan) abandonó.

La francesa Nancy Jacobs con otro Land Rover #297 (Christian Hardy y Michel Pereira) también abandonó.

Otra francesa, Geneviève Horteur a bordo de un Range Rover V8 #316 (Jacques Miranda y Simon (o Bill) Chikli) fue otra que abandonó.

Y por último, la francesa Chantal Poupet en una Toyota Hi-Lux #341 (Dominique Fondrillon) llegó 75ª fuera de tiempo, porque solo clasificaron 73 autos.


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jueves, 5 de enero de 2017

PilotAs y CopilotAs del Rally Paris-Dakar de 1981

En este primer #ThrowBackThursday del 2017 seguimos contando sobre las MUJERES que participaron en la tercera edición del Dakar Rally original en África realizado en 1981.



En esta vez la carrera cambiaba su auspiciante principal, que ahora era la revista Paris Match. Y aumentaba la cantidad de inscriptos totales hasta llegar a los 291, divididos en: 106 motos, 170 autos y 15 camiones.
De los cuales solo 91 vieron las playas de la ciudad de Dakar, en Senegal. Estos fueron 28 motos, 60 autos y apenas 3 camiones.

Gracias a la excelente información de la web Dakar D'antan (Dakar de Antes) —que les recomendamos visitar— tuvimos acceso a la lista completa de inscriptos de esta 3ª edición para saber que hubo 19 MUJERES compitiendo: 6 moterAs, 4 pilotAs (con 3 binomios femeninos) y 9 copilotAs.

De las 6 moterAs que corrieron, 5 fueron francesas y hubo una primera participación de una belga. Ellas fueron:

La francesa Nicole Maitrot con una Honda XLS 125 (#1) que llegó 29ª fuera del tiempo clasificatorio, porque solo clasificaron 25 motos.
Nicole Maitrot  y Marie-Claude Laredo, pilotAs de 'MAX'

Martine De Cortanze, repitiendo su presencia francesa, sobre una Yamaha XT 250 (#2) que llegó en 19º lugar.

La #3 fue la francesa Christine Martin-Lefort en una Honda XLS 250 que llegó 10ª. Esta Licenciada en Sociología de 30 años y directora de cine, ganó la Copa Damas con el mejor resultado histórico hasta que en 2016 fue mejorado por Laia Sanz.

Con el #4 estaba la belga Patricia De Keyser en una Kawasaki KL 250. Esta fue su única participación y abandonó.

La francesa Marie-Claude Laredo era la #5 con una Yamaha XT 250, también abandonó a 130 km de la llegada de la 2ª etapa antes de Nioro. El motor de su moto se sobrecalentó y ya no hubo nada que hacer.

Y la última moterA fue Marie Ertaud de Francia al mando de una Yamaha XT 500. Llegó 26ª apenitas fuera del tiempo, en el que solo clasificaron 25 motos.

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Entre los autos, hubo 3 binomios completamente femeninos. El primero lo integraban las francesas Corinne Koppenhague y Anne Béatrice Del Pozo a bordo de un Jeep CJ6 #179 con el que abandonaron.
El Jeep CJ6 #179 de Corinne Koppenhague y Anne Béatrice Del Pozo.

El segundo binomio también lo conformaban dos francesas, Monique Delannoy y Bernadette Sacy en un Mercedes 240 GD (#207) que llegaron 25ªs y fueron las primeras en ganar la Copa de Damas en versión autos.

Y finalmente la última pareja de MUJERES también la integraban dos francesas: Guylaine Baillard y Martine Deret a bordo de un Toyota BJ (#257) con el que abandonaron.

La otra pilotA fue la italiana Mimma Bongiovanni di Salerano al volante de un Suzuki LJ 80 (#153) que abandonó porque se peleó con su copiloto identificado como Genny.


Entre las copilotAs hubo una italiana y las demás eran francesas, incluyendo la categoría camiones.

La francesa Catherine Bordier Bonnier en un Peugeot 504 #142 (Jean-jacques Bordier) abandonó.

La italiana Michella Torreano sobre un Fiat Campagnola #155 (Roberto Collomb) también abandonó.

Igual suerte tuvo la francesa Danielle Garreau a bordo de un Dodge Ramcharger A100 #178 (Régis Garreau) que abandonó en la etapa Guerrara-El Alia por un problema mecánico que no pudieron resolver por falta de conocimientos.

También la francesa Christine Lacaze en un Land Rover #247 (Jean-Jacques Fayolle y Maurice Ferrah) abandonó.

La copilotA francesa Martine Tcherniavsky sobre un Toyota BJ #264 (Gérard Favrot) también abandonó.

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Y en la categoría camiones, la única MUJER presente fue la francesa Jacqueline Duboscq copilotA de un MAN 13168 (Christian Duboscq e Yvon Colvez) #311 en el que llegó 4ª entre los camiones, pero 53ª en la general fuera del tiempo ya que solo clasificaron 42 vehículos (autos y camiones juntos).


Mañana, en un nuevo #flashbackFriday vamos a publicar la historia de las participantes de la 4ª edición de 1982. Y los invitamos a pasar por nuestra página de Facebook para ver más fotos sobre esta publicación.

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